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　　百姓网北京5月20日电 （欧阳易佳）克日，生态情况部、工业和讯息化部、商务部、海合总署和商场囚系总局等五部分印发《合于践诺汽车国六排放规范相合事宜的告示》（以下简称《告示》），自2023年7月1日起，寰宇畛域践诺国六排放规范6b阶段，禁止临蓐、进口、出卖不适合国六排放规范6b阶段的汽车。

　　业界人士展现，国六b车型禁售战略“靴子”落地，燃油车排放特别环保，汽车财产即将进入绿色进展的新阶段。而今，汽车行业正处正在进展的十字途口，面临新能源、绿色化、智能化等进展时机和挑拨，汽车财产正迎来新一轮技能厘革。要加快产物技能革新与财产绿色升级，尽速落成产物的切换和出卖，达成安定过渡排放升级，加快车市回暖。

　　受商场等要素影响，从2022年四时度起初局部不适合实践行驶污染物排放试验（即RDE试验）请求的国六b车辆库存积存告急。数据显示，截至2023年1月底，不餍足RDE请求的库存车辆超越189万，含已采购部件的库存超越200万。

　　多位业界人士展现，本轮库存压力是由客观要素酿成的，从新车商场角度来看，国六b规范的践诺对汽车商场全体攻击力度有限，并不会酿成太大攻击。

　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发文称，企业无法依期落成库存清算，厉重原故有四个方面：一是汽车商场阐扬不足预期，需求明显降低，直接酿成库存积存。二是产物临蓐切换必要必定年光，企业已采购订回不餍足RDE车型的专属件，需临蓐整车实行消化。三是新能源汽车抢占局部守旧燃油车商场，对守旧燃油车造成挤兑。四是局部区域落价行动，加剧了消费者持币待购心态。

　　《告示》明晰，针对局部RDE试验申报结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，允诺出卖至2023年12月31日。

　　中汽協以爲，自國六規範宣布起，多半企業直接遵从国六b规范请求实行产物研发和临蓐，业内相当于提前践诺了国六b规范，国六b车辆霸占了商场厉重份额。“规范践诺至今，轻型车国六b车型占比超越95%，国六b车辆商场占比超越90%。”

　　国六排放规范6b阶段战略，最早要追溯到六年前。正在2016年12月，生态情况部（原情况包庇部）团结国度质检总局宣布《轻型汽车污染物排放限值及衡量措施（中国第六阶段）》（GB 18352.6—2016），就明晰请求国六规范的践诺分为A、B两个阶段。

　　第一阶段自2020年7月1日起，通盘出卖和注册挂号的轻型汽车应适合国6a限值请求。第二阶段自2023年7月1日起，通盘出卖和注册挂号的轻型汽车应适合国6b限值请求。

　　同时，明晰提出道途实践排放测试（以下简称“RDE”）试验正在2023年7月1日前仅监测并申报结果。

　　华西证券展现，国六排放规范的宣布，赐与了商场较长的安排窗口期，如北京市公交、环卫车辆自2019年7月起实施国6b规范，其余车辆推迟一年；深圳市汽油车自2019年7月起实施国6b规范，柴油车推迟一年；上海、天津、广东轻型车自2019年7月起实施国6b规范。中心区域提前实施规范，有利于缓解战略正式践诺时的行业压力。

　　业内专家展现，此次《告示》的宣布，提及对“仅监测”等轻型汽车国六b车型供给的半年过渡期，让厂商和经销商也许合理谋划组织，尽速落成产物的切换和出卖。

　　银河证券以为，宣布践诺汽车国六排放规范的联系告示，7月1日起禁售不适合规范的汽车但对局部产物配置过渡期到年合，有利于有序去库，帮力车市安定过渡。

　　中汽协展现，该项战略门径是生态情况部本着帮企纾困的规则，纠合而今商场事势，通过敷裕论证，继2022年合优化轻型车车型拓展规则之后，再次给行业带来本色性纾困解忧的全体表示。

　　百姓网北京5月20日电（欧阳易佳）克日，生态情况部、工业和讯息化部、商务部、海合总署和商场囚系总局等五部分印发《合于践诺汽车国六排放规范相合事宜的告示》（以下简称《告示》），自2023年7月1日起，寰宇畛域践诺国六排放规范6b阶段，禁止临蓐、进口、出卖不适合国六排放规范6b阶段的汽车。 业界人士展现，国六b车型禁售战略“靴子”落地，燃油车排放特别环保，汽车财产即将进入绿色进展的新阶段。…

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